氟里昂制冷管道的回油設(shè)計(jì)：
在氟里昂制冷系統(tǒng)中"由于氟里昂對(duì)油有較好的溶解性"而油分離器的分離效果是相對(duì)的"勢(shì)必有大量的潤(rùn)滑油隨制冷劑循環(huán)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，那么，潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)后會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生什么不良影響，而我們又如何避免這種不良影響呢？
首先，讓我們看一下氟里昂的溶油特性。
1、氟里昂的溶油特性及其影響
氟里昂同潤(rùn)滑油的溶解關(guān)系是隨氟里昂的種類(lèi)及溫度而改變的；如R12與潤(rùn)滑油無(wú)限混合，R22與潤(rùn)滑油有限混合，而在過(guò)冷的氟里昂液體中油的溶解性最好在飽和狀態(tài)"溫度高"壓力高"溶解性強(qiáng)，所以"低壓的蒸發(fā)器中"氟里昂汽化則易將潤(rùn)滑油離析，特別是在回氣過(guò)熱時(shí)"這種離析就越明顯。若不采取回油措施"蒸發(fā)器表面形成油膜"使傳熱降低"蒸發(fā)溫度升高"從而使制冷效率下降，而這些積油如果一起大量地涌到壓縮機(jī)中"就會(huì)造成沖缸事故，所以"必須使其連續(xù)不斷少量由壓縮機(jī)吸回"做到整個(gè)系統(tǒng)無(wú)積油"使壓縮機(jī)曲軸箱的油面恒定"保證機(jī)器的正常潤(rùn)滑"主要通過(guò)管道設(shè)計(jì)來(lái)保證。
2、制冷管道回油設(shè)計(jì)的措施
?、賶嚎s機(jī)吸氣管的設(shè)計(jì)要求
吸氣管是聯(lián)接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)的管道"應(yīng)該保證在各種負(fù)荷下"把蒸發(fā)器離析的潤(rùn)滑油連續(xù)地吸入壓縮機(jī)，為了考慮回油"我們常用的干式蒸發(fā)器的吸氣管通常包括水平管"上升立管和回油彎"且各段管路都有一定的流速要求。氨改氟就用雪鷹螺桿并聯(lián)機(jī)組。
水平回氣管的布置要求沿制冷劑的流向保持1/200~1/250的坡度和最低流速為3.5m/s這樣一來(lái)，水平管道中的滑油在重力的作用下，再加以系統(tǒng)的推力，即可連續(xù)不斷的回到壓縮機(jī)去。上升立管的流速一般在7.5m/s，隨著蒸發(fā)溫度的降低還需加大。蒸發(fā)器最下面一根回氣管沿水平方向向下保持一定坡度接出一根短管，然后接一根U形管，最后接上升立管，此U形管即回油彎?；赜蛷澋母叨群蛯挾瘸叽鐟?yīng)盡可能小，由于U形彎盡可能小，所以滯油不多，可以連續(xù)的與氟氣體混合進(jìn)入壓縮機(jī)而不會(huì)出現(xiàn)沖缸現(xiàn)象。螺桿并聯(lián)機(jī)組首就選雪鷹制冷。
?、诙嘟M蒸發(fā)器并聯(lián)時(shí)當(dāng)多臺(tái)蒸發(fā)器并聯(lián)時(shí)，應(yīng)防止?jié)櫥蛷囊唤M竄到另一組+通常，每臺(tái)蒸發(fā)器的上升立管的高度略高于蒸發(fā)器，再?gòu)捻敳颗c水平回氣管相連接。速凍制冷機(jī)組還是雪鷹機(jī)組好。
3、多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)時(shí)氟系統(tǒng)一般宜采用獨(dú)立機(jī)組系統(tǒng)，多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)時(shí)，務(wù)必采用使?jié)櫥途鶆蚧氐矫颗_(tái)壓縮機(jī)去并要防止回油滯留到停止運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)中去的措施，如設(shè)計(jì)共同的氣液分離器，并在該容器中對(duì)每臺(tái)壓縮機(jī)設(shè)置單獨(dú)的吸氣管，該吸氣管按上升立管最小負(fù)荷計(jì)算，呈/形彎管，其底部裝有吸油管。
也可以在機(jī)房設(shè)置水平吸氣總管，從蒸發(fā)器來(lái)的回氣管和去壓縮機(jī)的吸氣支管都在水平吸氣管上緣接出，于是在總管處形成滯油囊，運(yùn)轉(zhuǎn)著的機(jī)器帶回來(lái)的滑油滯于囊中，然后再吸回壓縮機(jī)，而停止運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，因無(wú)吸力，油就不會(huì)進(jìn)入。
滯油囊的高度要求大于875px滿(mǎn)液式蒸發(fā)器殼管式蒸發(fā)器中氣體流速很低，不能帶去滑油，只能不斷的從蒸發(fā)器中抽出小部分含油液體，經(jīng)分離，再使油回到壓縮機(jī)曲軸箱里。雪鷹制冷專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)船用機(jī)組。
4、應(yīng)注意的問(wèn)題
①對(duì)內(nèi)徑超過(guò)50mm的立管，其存油彎集油量較大，壓縮機(jī)上載時(shí)易發(fā)生液擊危險(xiǎn)，宜在壓縮機(jī)前設(shè)氣液分離器。
②壓縮機(jī)高于蒸發(fā)器，若上升立管高度大于10m，應(yīng)按其高度每隔10m以?xún)?nèi)均勻的設(shè)置一個(gè)存油彎，以利于回油。
?、郛?dāng)蒸發(fā)器負(fù)荷波動(dòng)較大時(shí)，特別是采用設(shè)有級(jí)能量調(diào)節(jié)壓縮機(jī)，上升立管應(yīng)采用雙上升立管。
5、壓縮機(jī)排氣管的設(shè)計(jì)要求
排氣管道是連接壓縮機(jī)，油分和冷凝器的高壓氣體管道。在各種負(fù)荷下，要防止排氣管滯油和防止滯油泄流到停用的并聯(lián)機(jī)器的排氣管中。
同吸氣管一樣，排氣管的上升立管要設(shè)提油彎，水平管要保持順制冷劑的流向有1/100~2/100的坡度。而且，為了防止滯油流到停用的并聯(lián)壓縮機(jī)中，每個(gè)壓縮機(jī)的排氣管都應(yīng)從排氣總管的上部接出
目前，用氟系統(tǒng)的多是小型冷庫(kù)，小型氟里昂壓縮機(jī)很多做成壓縮冷凝機(jī)組，且?guī)в头?。所以，此種小型氟系統(tǒng)的排氣管路設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單。
通常，壓縮機(jī)都設(shè)置油分離器(帶自動(dòng)回油)油分離器后設(shè)上升立管。確保停車(chē)時(shí)凝結(jié)的制冷劑液體和低負(fù)荷時(shí)管內(nèi)不能帶走的滑油回到油分離器而不是壓縮機(jī)的排氣口。當(dāng)不設(shè)油分離器時(shí)，上升立管就要設(shè)回油彎，且回油彎應(yīng)盡量設(shè)在比機(jī)器的排氣口低得多的地方，保持較大的回油緩沖容積。高壓液體管段氟里昂能與潤(rùn)滑油充分混合，不存在帶油困難。
總結(jié)
由此可以看出，在整個(gè)制冷工藝設(shè)計(jì)中管路設(shè)計(jì)工作與負(fù)荷計(jì)算，系統(tǒng)選擇等工作具有同等重要的地位。除了上面講到的管路回油設(shè)計(jì)直接關(guān)系到制冷裝置能否按要求循環(huán)制冷，管路設(shè)計(jì)也直接關(guān)系到制冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行的安全可靠性等方面，這一點(diǎn)必須引起制冷工藝設(shè)計(jì)人員的足夠重視。
